BYD baut nicht nur Elektroautos, sondern arbeitet auch an einer eigenen weltweiten Transportkette. Der chinesische Autohersteller hat in kurzer Zeit eine Flotte von acht spezialisierten Autotransportschiffen aufgebaut. Nun kursieren Berichte über eine mögliche Erweiterung um zehn weitere riesige Schiffe. Sollte dieser Plan umgesetzt werden, erhält BYD deutlich mehr Kontrolle über die Auslieferung von Autos an Kunden außerhalb Chinas.
Die Größenordnung ist beeindruckend. Der erste BYD-Autotransporter, die Explorer No. 1, ging im Januar 2024 in Fahrt. Im September 2025 war die erste Flotte von acht Schiffen komplett. Je nach Schiff beträgt die Kapazität etwa 7.000 bis 9.200 Pkw-Einheiten. Die BYD Shenzhen gehört mit rund 9.200 Stellplätzen zu den größten Autotransportschiffen der Welt.
Acht Autotransporter in weniger als zwei Jahren
Über ein zweites Bauprogramm sind die Berichte weniger eindeutig. Im September 2026 meldeten mehrere Medien, BYD habe zehn weitere Schiffe mit einer Kapazität von jeweils rund 9.200 Autos bestellt. Xinde Marine News, ein spezialisiertes Schifffahrtsmedium, berichtete jedoch nach Nachfrage in der Branche, dass BYD noch mit Werften verhandelt und sowohl die Anzahl als auch die Schiffsgröße und die Vertragsform noch offen sind. Ein endgültig unterzeichneter Auftrag ist damit nicht belegt.
Zehn neue Schiffe? Die Bestellung ist noch nicht bestätigt
Sollte BYD tatsächlich zehn weitere Schiffe mit 9.200 CEU zu seiner bestehenden Flotte hinzufügen, entstünde auf dem Papier ein Netz aus achtzehn Schiffen mit enormer gemeinsamer Ladekapazität. CEU steht für car equivalent unit: eine Standardgröße für Laderaum an Bord. Die tatsächliche Zahl der Fahrzeuge an Bord hängt unter anderem von deren Abmessungen ab.
Was bedeuten 9.200 Autos pro Schiff?
Warum investiert ein Autohersteller in eine eigene Schifffahrt? Weil die Autoindustrie nicht am Fabriktor endet. Wer Hunderttausende Autos nach Europa, Südamerika und Asien verschiffen will, ist auf Häfen, Reedereien und verfügbaren Laderaum angewiesen. Mit eigenen oder langfristig gecharterten Schiffen kann BYD Fahrpläne besser auf seine Werke abstimmen und weniger abhängig von externen Transporteuren werden.
Warum BYD eine eigene Flotte will
Das ist keine theoretische Strategie. BYD nutzte seine Flotte bereits 2025, um Autos aus einem thailändischen Werk in das Vereinigte Königreich zu transportieren. Die Schiffe dienen damit nicht nur dem Export aus China, sondern können zu einem weltweiten Logistiknetz zwischen verschiedenen Produktionsländern und Absatzmärkten werden.
Das Timing ist wichtig. Der chinesische Autoexport wächst schnell, während der Inlandsmarkt unter Druck steht. Nach Daten, über die Associated Press im Oktober 2026 berichtete, exportierte China in den ersten neun Monaten dieses Jahres mehr als 7,1 Millionen Pkw, über 70 Prozent mehr als ein Jahr zuvor. Für BYD wird der internationale Vertrieb damit ein immer größerer Teil der Wettbewerbsstrategie.
Chinesischer Autoexport wächst explosionsartig
Der Ehrgeiz, weltweit eine dominierende Stellung zu erreichen, ist nachvollziehbar, aber es ist noch zu früh, BYD die größte Autoreederei der Welt zu nennen. Traditionelle Transporteure verfügen über große internationale Flotten, und die mögliche Bestellung von zehn Schiffen ist noch nicht bestätigt. Die relevante Entwicklung ist, dass ein Autohersteller immer mehr Teile der Kette selbst beherrschen will: von der Batterie und der Fahrzeugproduktion bis zum Transport über See.
Wird BYD der Größte der Welt?
Für europäische Hersteller ist das ein Signal. BYD konkurriert nicht nur über Preis und Technologie, sondern versucht auch, Größenvorteile in der Logistik zu schaffen. Werden die Pläne Wirklichkeit, kann das Unternehmen Autos schneller und unabhängiger in der Welt verteilen. Ob BYD am Ende der Größte wird, ist ungewiss; dass China seine industriellen Ambitionen nun auch auf See sichtbar macht, steht dagegen fest.
Weitere Informationen: Xinde Marine News, CarNewsChina und Berichte über die mögliche Erweiterung.
Titelfoto: BYD Explorer No.1 in Wilhelmshaven — Ein Dahmer / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0. Original unverändert.
