Een gouden neus, twee stoelen en daartussen een heleboel techniek die je normaal nooit ziet. Tesla heeft de Cybercab opengelegd voor een rondleiding met zijn engineers. Het opvallendste idee zit daarbij niet in het zelfrijden, maar in het bouwen: de robotaxi wordt in afzonderlijke delen in elkaar gezet.
Tesla noemt die aanpak unboxed. De naam past: in plaats van in een steeds vollere carrosserie te werken, worden modules apart opgebouwd en later samengevoegd. In de rondleiding van Munro Live met Tesla-engineers komt de techniek achter de auto uitgebreid aan bod. De korte video hieronder geeft alvast een blik onder de buitenkant.
Waarom een auto als bouwpakket?
Het idee achter unboxed is dat meerdere delen tegelijk kunnen ontstaan. Teams en machines hoeven dan niet allemaal op dezelfde grotendeels gesloten auto te wachten. Tesla omschrijft het in een vacature voor de Cybercab-productie in Austin zelf als modulaire, parallelle productie.
Stel je het verschil voor tussen een kast afbouwen terwijl hij al in elkaar staat en de onderdelen eerst los voorbereiden. Bij losse modules kun je van meer kanten bij een verbinding of onderdeel. Voor robots is die bereikbaarheid belangrijk: een arm hoeft minder diep door een opening te werken. Het samenvoegen wordt vervolgens een aparte stap.
Onder de gouden buitenkant
In de beelden wijzen de engineers onderdelen in het voorste deel aan. Tussen de constructiedelen zie je slangen, reservoirs, bedrading en aansluitingen. Een elektrische auto heeft weliswaar geen verbrandingsmotor, maar zit nog altijd vol systemen die energie, warmte en vloeistoffen op de juiste plek moeten krijgen.
Dat maakt het inkijkje aantrekkelijker dan alleen een rondje om een glimmende auto. Je ziet hoeveel werk er schuilgaat achter een buitenkant die juist eenvoudig oogt. Onderhoud en montage beginnen al bij de vraag waar je ieder onderdeel neerzet en hoe je er later weer bij kunt.
De fabriek hoort bij het ontwerp
In zijn verslag over het derde kwartaal van 2026 meldt Tesla de lancering van de Cybercab en beschrijft het bedrijf productie-efficiëntie als onderdeel van zijn volgende groeifase. De manier van bouwen is dus een wezenlijk deel van het project.
Een robotaxi moet veel ritten kunnen maken, maar ook in grote aantallen te produceren zijn. De Cybercab laat zien hoe dicht die vragen bij elkaar liggen: Tesla ontwerpt de auto én de manier waarop hij door de fabriek gaat. Juist dat maakt deze rondleiding interessant, ook als je minder warmloopt voor de beloften over autonoom rijden.
