Zamówić posiłek i chwilę później usłyszeć drona nad ogrodem: Uber i Zipline chcą, żeby stało się to codziennością dla znacznie większej liczby ludzi. Firmy celują w milion dostaw dronami dziennie do końca 2029 roku. Amazon tymczasem rozbudowuje własną latającą sieć dostaw.
Najbardziej uderza przejście od pojedynczej demonstracji do usługi w istniejącej aplikacji. Uber Eats dostanie Zipline jako opcję dostawy, a pierwsze zamówienia mają polecieć jeszcze w 2026 roku. Nagranie automatycznych stacji ładowania Zipline pokazuje część potrzebnej do tego infrastruktury: także dron musi gdzieś uzupełnić energię między kursami.
Zamawiasz tak jak zawsze
Uber i Zipline ogłosiły współpracę 17 sierpnia. Uber inwestuje też w firmę dronową. Plan zakłada start na istniejących rynkach Zipline, a potem rozszerzenie na dziesiątki amerykańskich miast.
Dla platformy dostaw dron to dodatkowy środek transportu obok kuriera na rowerze, samochodu i robota chodnikowego. Mała paczka może polecieć inną trasą niż kurier jadący ulicą. Sztuka polega na tym, by dla każdego obszaru i zamówienia znaleźć sensowne połączenie.
Zipline ma już za sobą miliony dostaw
Współpraca nie zaczyna się od zera. Przy ogłoszeniu Zipline podał ponad 2,7 miliona dostaw i ponad 135 milionów mil przelecianych autonomicznie. Firma zbudowała swoją sieć między innymi na logistyce medycznej i według komunikatu obsługuje ponad 5000 szpitali.
Przejście do zakupów i posiłków jest więc także rozbudową działającej już operacji. Milion dostaw dziennie pozostaje jednak wspólnym celem na 2029 rok. To skala, którą firmy chcą osiągnąć, a nie obecna dzienna liczba.
Zamówienie opuszczane bez lądowania
Do dostaw pod domy Zipline opracował Platform 2. Większa maszyna zostaje w powietrzu, a na lince opuszczany jest mały moduł dostawczy. Cały statek powietrzny nie musi więc lądować przy drzwiach wejściowych ani w ogrodzie.
Ostatnie metry dostawy stają się przez to osobnym problemem technicznym. Maszyna musi trafić we właściwe miejsce, opuścić ładunek w kontrolowany sposób i bezpiecznie odlecieć. Za tym stoją planowanie tras, ładowanie i system, który koordynuje wszystkie te loty.
Amazon chce obsłużyć prawie 500 miejscowości
Amazon chce z Prime Air dotrzeć do końca 2026 roku do prawie 500 amerykańskich miast i miejscowości. Nie oznacza to 500 osobnych dronoportów: jedna lokalizacja może obsługiwać kilka okolicznych miejscowości. Obecnie Amazon wymienia jedenaście amerykańskich lokalizacji, z których startuje usługa.
Odpowiednie zamówienie mieści się mniej więcej w dużym pudełku po butach i waży najwyżej pięć funtów, czyli około 2,3 kilograma. Chodzi o kosmetyki, leki, drobną elektronikę czy zakupy. Amazon reklamuje dostawę już od trzydziestu minut, a na tej samej stronie podaje około sześćdziesięciu minut od zapłaty jako typowy czas.
Dron dostawczy staje się częścią sklepu
Ciekawe w tej nowej fazie jest to, jak znajomy staje się front całej usługi. Klient otwiera aplikację, której już używa, wybiera produkt i dostaje dodatkową opcję dostawy. Futurystyczna część kryje się za tym przyciskiem: autonomiczne loty, stacje ładowania i ostatnie metry do miejsca odbioru.
Pogoda, zasięg, hałas i dostępna przestrzeń decydują o tym, gdzie to działa w praktyce. Ale cel Ubera, Zipline i Amazona jest jasny: latający kurier ma stać się powtarzalną usługą. Kolejna rywalizacja w handlu internetowym toczy się więc także nad ulicą.
