Holenderski producent Defenture współpracuje z Robin Radar Systems nad integracją technologii radarowej na platformach Mammoth i GRF. Lekkie pojazdy taktyczne zyskują w ten sposób stałą rolę w wykrywaniu dronów, bez potrzeby osobnych masztów z czujnikami czy stacjonarnych stanowisk.
Zapowiedź pojawiła się w krótkim komunikacie w mediach społecznościowych, ale jej techniczne konsekwencje są konkretne. Na dachach pojazdów umieszczono kompaktowy moduł radarowy zapewniający pokrycie 360 stopni. System zaprojektowano do wykrywania małych, nisko lecących obiektów. Chodzi o quadcoptery, drony ze stałym skrzydłem i amunicję krążącą.
Radar na jadącej platformie
Robin Radar słynie ze swoich wyspecjalizowanych radarów dronowych. Zamiast dużych radarów przeciwlotniczych o zasięgu setek kilometrów firma skupia się na wykrywaniu małych celów na małej wysokości. Technicznie jest to trudniejsze, niż się wydaje.
Małe drony mają bardzo ograniczone odbicie radarowe. Skuteczna powierzchnia odbicia – stopień, w jakim obiekt odbija energię radarową – bywa nie większa niż u ptaka. Ponadto latają nisko, często poniżej pokrycia tradycyjnych systemów.
Rozwiązaniem jest wysoka rozdzielczość i szybkie przetwarzanie sygnału. Nowoczesne radary dronowe pracują na krótkich falach i z inteligentnym oprogramowaniem rozpoznającym wzorce. System odfiltrowuje ptaki i oznacza obiekty, które zachowują się inaczej.
Umieszczając tę technologię bezpośrednio na Mammoth i GRF, powstaje mobilna platforma wykrywania. Oznacza to, że jednostka podczas przemieszczania się lub na tymczasowych stanowiskach może stale monitorować przestrzeń powietrzną.
Mammoth i GRF jako nosiciele czujników
Mammoth to cięższy pojazd w ofercie Defenture. (Na przykład niemieckie ministerstwo obrony) Platforma ma budowę modułową i może być przystosowana do transportu, dowodzenia lub operacji specjalnych. GRF jest mniejszy i lżejszy, przeznaczony do szybkiego użycia i jednostek aeromobilnych. Ten pojazd ma holenderskie ministerstwo obrony.
Oba pojazdy zaprojektowano z myślą o dużej mobilności. Napęd na cztery koła, duży skok zawieszenia i niska masa sprawiają, że mogą szybko poruszać się po trudnym terenie.
Dodanie radaru zmienia ich rolę. Tam, gdzie wcześniej służyły głównie jako pojazdy transportowe lub dowodzenia, mogą teraz działać jako wysunięty posterunek czujników.
Ma to znaczenie w scenariuszach, w których małe drony służą do rozpoznania lub precyzyjnych ataków. W niedawnych konfliktach lekkie pojazdy regularnie stawały się celem tanich dronów FPV. Pojazd, który sam wykrywa zagrożenia, znacznie wydłuża czas reakcji załogi.
Integracja bez stałej infrastruktury
Ważnym elementem jest integracja na poziomie platformy pojazdu. Zamiast osobnej instalacji radarowej z generatorem i oddzielnym łączem danych system jest wbudowany bezpośrednio w pojazd.
Oznacza to zasilanie z instalacji pokładowej i połączenie z istniejącymi środkami łączności. Dane z wykrycia mogą być więc od razu przekazywane do stanowiska dowodzenia lub udostępniane w sieci.
W nowoczesnych operacjach chodzi o szybkość informacji. Gdy radar wykrywa drona na przykład w odległości trzech kilometrów, liczy się każda sekunda. Informacja musi być od razu dostępna dla środków przeciwdziałania.
Mogą to być zarówno zakłócenia elektroniczne, jak i środki kinetyczne. Sam radar niczego nie wyłącza; to system wykrywania. Ale bez niezawodnego wykrywania każda reakcja jest spóźniona.
Ilustracja: Defenture
Kompaktowy, ale skalowalny
Moduł radarowy na dachu wygląda na stosunkowo mały. To celowe. Duże obrotowe anteny radarowe nie są praktyczne na lekkich pojazdach taktycznych. System musi wytrzymywać drgania, pył i warunki pogodowe.
Konstrukcja wydaje się stabilizowana i aerodynamicznie wykończona. Wskazuje to na długotrwałe użycie w różnych warunkach.
Ponadto kompaktowy rozmiar pozwala na szybkie użycie. Pojazd można w krótkim czasie przenieść w zagrożone miejsce. Chodzi na przykład o tymczasową bazę, konwój czy obszar przygraniczny.
Daje to elastyczność, której nie oferują stałe instalacje radarowe.
Zagrożenie dronami rośnie
Ta współpraca wpisuje się w szerszy trend. Europejskie siły zbrojne inwestują w środki przeciw małym systemom bezzałogowym. Tradycyjna obrona powietrzna jest zaprojektowana przeciw odrzutowcom, śmigłowcom czy większym pociskom.
Małe drony działają poniżej tego progu. Latają nisko, są tanie i mogą być używane w dużych liczbach jednocześnie.
Mobilne platformy wykrywania stanowią pierwszą warstwę obrony. Nie jako zamiennik ciężkiej obrony powietrznej, lecz jako uzupełnienie blisko wojsk.
Uderzające jest przy tym połączenie holenderskiego pojazdu i holenderskiego radaru. Oznacza to krótką drogę między producentem a dostawcą czujników. Integrację można szybciej dostosować do konkretnych wymagań.
