Sin pilotos delante, pero con más espacio para la carga. Esa es la idea de Aviern, una startup estadounidense que construye aviones de carga no tripulados. En su nuevo vídeo, los fundadores muestran un pequeño demostrador y el diseño de una aeronave mayor que, a largo plazo, debería transportar unos 450 kilos.
Ese avión de carga más grande todavía no vuela repartiendo paquetes. El pequeño demostrador es el primer paso: según Aviern, ya ha volado más de 240 kilómetros de forma autónoma con su propio software de control AviernOS. El vídeo muestra brevemente una prueba de ese modelo.
Un avión diseñado para cajas
En un avión convencional, la cabina, los asientos y los equipos para las personas ocupan espacio y añaden peso. Aviern quiere diseñar la aeronave alrededor de la carga desde el principio. Por eso, el A1000 previsto no tendrá cabina para una tripulación. Las imágenes del diseño muestran un fuselaje compacto con alas fijas.
El fabricante aspira a transportar unos 450 kilos de carga a lo largo de aproximadamente 1.600 kilómetros. El avión también debería poder utilizar pistas cortas sin asfaltar y funcionar con gasolina de aviación o de automóvil. Esa combinación de carga útil y alcance es el objetivo para el A1000; el pequeño demostrador sirve para desarrollar el control.
Rodar, despegar y aterrizar por sí solo
Aquí el vuelo autónomo empieza en tierra. Aviern describe un demostrador que rueda, despega, sigue una ruta y aterriza de forma autónoma. Por tanto, el software debe hacer algo más que mantener un rumbo una vez que el avión está en el aire.
Según el calendario de su perfil de empresa en Y Combinator, el siguiente paso está previsto para el primer trimestre de 2027: transformar un pequeño avión existente para probar el control a mayor escala. La empresa quiere construir y hacer volar un avión de carga completamente nuevo en el primer trimestre de 2028.
Conectar más aeródromos pequeños
Aviern quiere permitir el transporte de carga entre muchos más aeródromos pequeños. En lugar de llevar primero la mercancía a un gran aeropuerto, un avión no tripulado podría salir más cerca del remitente. La empresa ve aplicaciones tanto para el abastecimiento habitual como para la logística militar.
A largo plazo, los fundadores incluso imaginan aeródromos donde la carga y la gestión sean automáticas. Aún no se ha llegado a ese punto. El comienzo interesante es más concreto: un pequeño avión con el que Aviern prueba el control, camino de una aeronave de carga que no tenga que reservar espacio para un piloto.
